BMW — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des BMW au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
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À surveiller
Cha\u00eene de distribution du N20 (2012\u20132015)
Les guides plastiques du 2,0 turbo N20 s\u2019usent et la cha\u00eene peut casser, d\u00e9truisant le moteur. Un cliquetis au d\u00e9marrage signifie : r\u00e9parez tout de suite, pas le mois prochain.
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Fréquent
Panne de la pompe \u00e0 eau \u00e9lectrique
Les pompes \u00e0 eau \u00e9lectriques BMW l\u00e2chent brutalement, sans pr\u00e9avis, vers 120 000\u2013160 000 km, et la surchauffe suit vite. Remplacez-la par pr\u00e9vention avec le thermostat.
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Fréquent
Fuites d\u2019huile (couvre-culasse, bo\u00eetier de filtre)
Les joints durcissent et fuient avec l\u2019\u00e2ge. La fuite du bo\u00eetier de filtre \u00e0 huile est la plus dangereuse \u2014 elle peut goutter sur la courroie d\u2019accessoires et la d\u00e9truire dans le moteur.
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Fréquent
Plastiques du circuit de refroidissement
Vases d\u2019expansion, durites et raccords deviennent cassants et \u00e9clatent. Remplacez-les par pr\u00e9vention avant un long trajet et gardez toujours du liquide de refroidissement.
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À surveiller
Co\u00fbts d\u2019entretien sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne
Pi\u00e8ces et main-d\u2019\u0153uvre co\u00fbtent bien plus cher que les marques g\u00e9n\u00e9ralistes. Un bon sp\u00e9cialiste BMW ind\u00e9pendant \u2014 ou une garantie prolong\u00e9e sur les N20 \u2014 vaut chaque dollar.
BMW 3 Series
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À surveiller
Guides de cha\u00eene du N20 (F30 328i, 2012\u20132015)
La F30 328i est l\u2019exemple type de la panne de cha\u00eene N20. \u00c9coutez le cliquetis au d\u00e9marrage et pr\u00e9voyez un remplacement pr\u00e9ventif si jamais fait.
BMW X5
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Fréquent
Usure de la suspension pneumatique et de la bo\u00eete de transfert
Les coussins arri\u00e8re s\u2019affaissent avec l\u2019\u00e2ge et l\u2019actionneur de bo\u00eete de transfert s\u2019use, provoquant des \u00e0-coups en virage serr\u00e9. Fr\u00e9quent apr\u00e8s 150 000 km.
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Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.