Cadillac — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des Cadillac au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
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À surveiller
Allongement de la cha\u00eene du V6 3,6 L (CTS, SRX, ATS)
Le V6 High Feature use ses cha\u00eenes, pire avec des vidanges espac\u00e9es. Cliquetis au d\u00e9marrage plus voyant moteur = intervenez imm\u00e9diatement.
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À surveiller
Joints de culasse Northstar (anciens mod\u00e8les)
Les V8 Northstar d\u2019avant 2010 sont c\u00e9l\u00e8bres pour leurs joints de culasse. La r\u00e9paration d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement la valeur de l\u2019auto \u2014 \u00e0 \u00e9viter sauf preuve de r\u00e9paration.
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Fréquent
Pannes du syst\u00e8me CUE
Les premiers syst\u00e8mes CUE se figent, red\u00e9marrent et l\u2019\u00e9cran tactile se d\u00e9lamine. Il faut g\u00e9n\u00e9ralement remplacer l\u2019unit\u00e9, pas seulement mettre \u00e0 jour.
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À surveiller
Amortisseurs Magnetic Ride Control
Les amortisseurs MagneRide fuient et l\u00e2chent, chacun co\u00fbtant une petite fortune. Beaucoup de propri\u00e9taires passent aux amortisseurs classiques.
Cadillac CTS
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À surveiller
Allongement de cha\u00eene du 3,6 L (2008\u20132013)
La CTS de 2e g\u00e9n\u00e9ration est l\u2019exemple type de l\u2019allongement de cha\u00eene du 3,6. Exigez les factures de vidange \u2014 une huile n\u00e9glig\u00e9e tue ces cha\u00eenes pr\u00e9matur\u00e9ment.
Cadillac Escalade
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À surveiller
Magnetic Ride et poussoirs AFM
L\u2019Escalade cumule les amortisseurs MagneRide co\u00fbteux et le risque des poussoirs \u00e0 d\u00e9sactivation du 6,2 L. Pr\u00e9voyez les deux sur les forts kilom\u00e9trages.
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Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.