GMC — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des GMC au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
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À surveiller
Pannes de poussoirs AFM/DFM du V8 5,3 L (Sierra, Yukon)
Les poussoirs \u00e0 d\u00e9sactivation s\u2019effondrent \u2014 notamment sur les 2019\u20132021 \u2014 et usent l\u2019arbre \u00e0 cames. Un cliquetis au d\u00e9marrage est l\u2019avertissement ; la r\u00e9paration co\u00fbte cher.
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Fréquent
\u00c0-coups de la bo\u00eete 8 vitesses (2015\u20132019)
Le patinage du convertisseur de la bo\u00eete 8 donne l\u2019impression de bandes rugueuses. La vidange avec le nouveau fluide GM r\u00e8gle la plupart des cas \u2014 essayez avant un devis de reconstruction.
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Fréquent
Fuites du joint de collecteur d\u2019admission (anciens V8 Vortec)
Les anciens Vortec fuient au joint de collecteur d\u2019admission. Un niveau bas sans fuite visible sur un camion \u00e0 fort kilom\u00e9trage pointe vers ce joint.
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À surveiller
Pannes de la suspension pneumatique (Denali, Yukon)
Compresseurs et coussins l\u00e2chent avec l\u2019\u00e2ge, surtout par grand froid. Des kits de conversion vers des amortisseurs classiques existent, mais ils ne sont pas donn\u00e9s.
GMC Sierra
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À surveiller
Poussoirs AFM/DFM et \u00e0-coups de la 8 vitesses
Les deux gros risques du Sierra : les poussoirs du 5,3 (\u00e9coutez au d\u00e9marrage) et le patinage du convertisseur des 8 vitesses 2015\u20132019 (vidange d\u2019abord).
GMC Yukon
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Fréquent
Usure de la suspension pneumatique
Un Yukon affaiss\u00e9 au matin a des coussins qui fuient ou un compresseur fatigu\u00e9. Pr\u00e9voyez la r\u00e9paration ou un kit de conversion.
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Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.