Honda — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des Honda au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
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Fréquent
Dilution d\u2019huile du 1,5 T (Civic, CR-V 2016+)
Le carburant se m\u00e9lange \u00e0 l\u2019huile lors de courts trajets d\u2019hiver et fait monter le niveau. Contr\u00f4lez chaque mois l\u2019hiver et vidangez plus t\u00f4t que l\u2019indicateur.
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Fréquent
Fuites du condenseur de climatisation (Civic 2016\u20132021)
Des pannes document\u00e9es de condenseur laissent ces Civic avec une climatisation faible. Si la clim est faible \u00e0 l\u2019essai, pr\u00e9voyez son remplacement.
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Fréquent
N\u00e9gligence de l\u2019huile de la CVT
Les CVT Honda sont durables uniquement avec des vidanges environ tous les 50 000 km. Une CVT qui siffle ou patine sur une occasion = passez votre chemin.
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Fréquent
Bugs du multim\u00e9dia (2016+)
Les unit\u00e9s des mod\u00e8les 2016+ se figent et red\u00e9marrent. G\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9gl\u00e9 par mises \u00e0 jour \u2014 v\u00e9rifiez tout avant d\u2019acheter.
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Fréquent
Rouille sur les anciennes Honda
Les mod\u00e8les d\u2019avant 2012 rouillent aux passages arri\u00e8re, bas de caisse et berceaux dans les r\u00e9gions sal\u00e9es. Une inspection sur pont est indispensable.
Honda Civic
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Fréquent
Dilution du 1,5 T et condenseur (10e g\u00e9n.)
La Civic 2016\u20132021 cumule dilution d\u2019huile et condenseur fragile. V\u00e9rifiez la jauge et faites tourner la clim \u00e0 fond pendant l\u2019essai.
Honda CR-V
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Fréquent
Dilution d\u2019huile du 1,5 T (2017+)
Le 1,5 T du CR-V est le plus sujet \u00e0 la dilution par grand froid. Pour les courts trajets, vidangez tous les 5 000 \u00e0 6 000 km l\u2019hiver.
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Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.