Mitsubishi — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des Mitsubishi au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
-
À surveiller
Surchauffe et pannes de la CVT Jatco
Les CVT des Outlander, RVR et Lancer surchauffent et l\u00e2chent sans vidanges strictes tous les 50 000 km. Une CVT qui siffle \u00e0 l\u2019essai est un signal d\u2019alarme.
-
Fréquent
Rouille sur les anciens mod\u00e8les
Les Lancer et anciens Outlander rouillent aux bas de caisse, passages arri\u00e8re et berceaux dans les r\u00e9gions sal\u00e9es. Inspection sur pont avant achat.
-
Fréquent
Courroie de distribution du V6 3,0 L (anciens Outlander)
Le V6 6B31 utilise une courroie \u00e0 remplacer vers 160 000 km. Exigez la preuve \u2014 c\u2019est un moteur \u00e0 interf\u00e9rence.
-
Fréquent
R\u00e9seau clairsem\u00e9 au Canada
Peu de concessionnaires = d\u00e9lais plus longs pour certaines pi\u00e8ces et la garantie, surtout hors des grandes villes.
Mitsubishi Outlander
-
À surveiller
L\u2019historique de la CVT est primordial
N\u2019achetez un Outlander qu\u2019avec des vidanges de CVT document\u00e9es tous les 50 000 km. Sans factures \u2014 surtout apr\u00e8s 150 000 km \u2014 passez votre chemin.
Choisir une autre marque
Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.