Dodge — problèmes fréquents et points faibles
Les faiblesses les plus documentées des Dodge au Canada : ce qui casse, ce que ça coûte à réparer, et quoi inspecter avant d'acheter d'occasion.
Problèmes connus
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À surveiller
Cliquetis et pannes MDS du Hemi 5,7 L
Les poussoirs \u00e0 d\u00e9sactivation du Hemi 5,7 l\u00e2chent et usent l\u2019arbre \u00e0 cames. Un cliquetis persistant \u00e0 chaud signifie une co\u00fbteuse r\u00e9paration du haut moteur.
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Fréquent
Usure du train avant (Charger, Challenger)
Ces lourdes voitures usent bras, rotules et silentblocs. Cognements sur les bosses et usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus sont les signes \u2014 inspectez avant d\u2019acheter.
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Fréquent
Circuit de refroidissement du Hemi
Pompes \u00e0 eau et thermostats s\u2019usent, et les Hemi supportent tr\u00e8s mal la surchauffe. Tout historique de surchauffe est un signal d\u2019alarme.
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Fréquent
Rouille des bas de caisse et passages de roue
Les Dodge des r\u00e9gions sal\u00e9es rouillent aux bas de caisse, passages arri\u00e8re et sous le coffre. Faites lever l\u2019auto \u2014 la rouille de surface cache parfois de la corrosion structurelle.
Dodge Charger
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À surveiller
Cliquetis du Hemi 5,7 L
\u00c9coutez le cliquetis moteur bien chaud. V\u00e9rifiez aussi le train avant \u2014 les Charger usent vite les bras de suspension.
Dodge Challenger
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Fréquent
Usure de la suspension et de la transmission
Les Challenger usent les m\u00eames pi\u00e8ces de train avant que les Charger ; les exemplaires men\u00e9s fort exigent aussi un contr\u00f4le du diff\u00e9rentiel et de l\u2019arbre de transmission.
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Faites inspecter avant d'acheter
Une inspection pré-achat sur un pont révèle la rouille, les fuites et les problèmes cachés avant que vous payiez.